Membaca Masa Kadaluarsa Ban Mobil

Preambule:
Ban adalah peranti yang menutupi velg suatu roda. Ban adalah bagian penting dari kendaraan darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari aus dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.
Sebagian besar ban yang ada sekarang, terutama yang digunakan untuk kendaraan bermotor, diproduksi dari karet sintetik, walaupun dapat juga digunakan dari bahan lain seperti baja.

Membaca Ukuran Ban
Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:" 205 / 55 /ZR16 "
Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
205 : Lebar telapak ban (mm)
55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
ZR : kode limit kecepatan
16 : diameter velg ( inch )

Kode Kecepatan Ban


Indeks Beban Ban



Quote:
Mengetahui Kadaluarsa Ban.
Ban adalah suatu benda yang memiliki masa kadaluarsa, baik jika disimpan terlalu lama tanpa terpasang di mobil, atau jika terpasang di mobil yang sangat jarang digunakan.

Untuk mengetahui bulan & tahun produksi ban maka kita bisa perhatikan 4 angka yang tertera pada bagian dekat bibir velg (lihat gambar).
Quote:

2 angka di depan menandakan minggu, 2 angka di belakang menandakan tahun.

Misalnya saja tertulis 0910 maka berarti ban tersebut dibuat pada minggu ke 9 tahun 2010

Masa kadaluarsa ban yang disimpan di gudang adalah 6 tahun, dalam artian jika kita membeli ban yang sudah berusia lebih dari 6 tahun sejak diproduksi maka pengguna akan menghadapi resiko yang sangat besar disebabkan karet ban yang sudah sangat getas sehingga menjadi lebih mudah retak dan akhirnya pecah.

Dan untuk kemananan maksimal sebaiknya belilah ban yang benar-benar "Fresh from the Oven" dimana baru berusia beberapa bulan semenjak ban tersebut diproduksi.
Quote:

Juga untuk ban yang digunakan pada mobil yang amat sangat jarang dipakai, gantilah ban jika usia ban sudah 6 tahun dan untuk keamanan maksimal sebaiknya diganti lebih awal akan lebih baik, misalnya diganti di tahun ke 4.

Makna Dibalik Logo 12 Merek Mobil Internasional

Bentuk dan model mobil selalu berubah-ubah, tapi ada satu hal yang nyaris abadi, logo. Banyak orang menasbihkan diri sebagai pecinta mobil tertentu, namun hanya sedikit orang yang benar-benar peduli maksud dan sejarah dari logo mobil kesayangan.Logo tak hanya sekedar simbol identitas visual suatu produk otomotif. Tapi, logo punya fungsi penting -- memperkenalkan produk ke pasar dunia. Ada tiga tipe logo mobil yang kini dikenal, berbentu simbol, teks, maupun kombinasi antarkeduanya. Yang jelas, ada maksud tertentu atau kisah di balik sebuah logo yang bisa membuat penasaran. Ini cerita dan fakta menarik di balik logo mobil-mobil top dunia. Quote: Quote: 1. Mercedes Benz Logo bintang segitiga Mercedes punya arti khusus -- dominasi perusahaan yang meliputi darat, laut, dan udara.Sedangkan nama Mercedes berasal dari seorang pengusaha Austria dan pecinta otomotif, Emil Jellinek. Dia memiliki seorang anak bernama Mercedes. Jellinek tak hanya menjual mobil Daimler-Motored-Gesellschaft (DMG) namun berpartisipasi dalam balap motor pertama di Jerman. Saat itu dia mengendarai kendaraan yang dibuat DMG di balik nama samarannya, Mercedes. Saat itu, Mercedes merujuk ke nama tim dan pengemudi. Namun, saat ini Mercedes adalah hasil merger dua perusahaan mobil, Daimler-Motored-Gesellschaft atau DMG, yang didirikan oleh Gottlieb Daimler​ dan Wilhelm Maybach​, serta Benz & Cie, yang didirikan oleh Karl Benz​.Logo saat ini, bintang dalam lingkaran, diperkenalkan untuk pertama kalinya di 1937. Quote: Quote: 2. Audi Insinyur Jerman, August Hoch mendirikan perusahaan A. Horc & Cie pada 1899.Satu dekade kemudian, dia terpaksa hengkang dari perusahaan yang didirikannya. Tak patah arang, bersama patner bisnisnya, Franz Fikentscher, dia mendirikan perusahaan baru. Ketika mendiskusikan nama perusahaan barunya, putra Fikentscer yang sedang belajar Bahasa Latin di sudut ruangan menanyakan arti 'audiatur et altera pars' [bukankah ide bagus untuk menyebutnya Audi bukannya Horch? Kata 'Horc' adalah singkatan dari kata 'mendengar' dalam Bahasa Jerman. Sementara Audi adalah kata latin yang juga berarti 'mendengar'.Kemudian, pada 1932, empat perusahaan yakni, Audi, Hoch, DKW, dan Wanderer merger menjadi satu perusahaan, Auto Union.Kemudian dipilihlah logo berupa empat cincin yang bertautan, simbol penyatuan empat perusahaan yang jadi kebanggaan sekaligus rahmat bagi mereka hingga saat ini. Quote: Quote: 3. BMW Logo lain yang menarik perhatian adalah BMW. Berwujud lingkaran terbagi empat dengan dua warna, putih dan biru langit berselang-seling.Itu melambangkan baling-baling pesawat yang berputar di langit biru.Simbol itu relevan dengan sejarah BMW sebagai pemasok utama mesin pesawat terbang, misalnya 'Red Baron​' untuk pemerintah Jerman selama Perang Dunia I. Pada 1918, ketika perang dunia berakhir, pemerintah Jerman menghentikan permintaan mesin pesawat pada BMW. Kondisi tak punya pilihan saat itu, justru membuat BMW berkreasi. Arah bisnis berubah. Perusahaan tersebut mulai dengan membuat rem kereta api, lalu sepeda bermotor, sepeda motor, dan lalu mobil -- yang mendunia. Quote: Quote: 4. Chevrolet Ada dua kisah mengenai logo Chevrolet, 'bowtie'. Yang pertama, pendiri perusahaan, William C Durant​ terinspirasi kertas pelapis dinding di sebuah hotel di Perancis. Dia merobeknya untuk dijadikan logo.Versi cerita berbeda datang dari istrinya. Dikatakan, inspirasi emblem bowtie datang dari sebuah surat kabar Virginia -- ketika mereka berlibur di daerah Hot Springs, Virginia, sekitar tahun 1912. Quote: Quote: 5. Ferrari Simbol 'Cavallino Rampante' alias kuda jingkrak Ferrari ternyata punya cerita menarik.Simbol itu aslinya adalah emblem para penerbang Italia dalam Perang Dunia Kedua. Simbol itu dipakai juga Franceco Baracca -- penerbang Italia yang gugur dalam perang.Ketika Enzo Ferrari memulai perusahaan mobil miliknya, dia menggunakan logo tersebut di mobil balap Alfa Romeo, atas dorongan orang tua Baracca. Kemudian, 'kuda jingkrak' tak hanya dipasang di mobil Ferrari. Popularitasnya melebihi yang diperkirakan. Kini, logo Ferrari bisa ditemukan di sepeda, kaos, dan apapun yang bisa dibayangkan. Quote: Quote: 6. Ford Logo mobil asal Amerika Serikat ini sederhana, dengan huruf 'Ford' yang ditonjolkan. Logo ini telah digunakan lebih dari 50 tahun.Bentuk huruf ini diperkenalkan Harold Wills -- rekan dekat Henry Ford. Ketika remaja, Wills mencari uang dengan membuat kartu nama. Ketika rekannya, Henry Ford mencari logo untuk perusahaannya, Wills menyodorkan set cetakan tuanya dan model huruf yang digunakan di masa remajanya untuk mencetak kartu nama. Pada 1912, lingkaran oval ditambahkan dalam logo Ford. Pada 1927, logo juga mengalami perkembangan, warnanya menjadi biru. Logo terakhir -- oval biru ini dirilis 2003 untuk menghormati 100 tahun Ford Motor Company.

Quote:

7. Lamborghini

Beberapa logo mobil mencerminkan selera sang pemilik. Salah satunya logo 'banteng mengamuk' di Lamborghini.Pendiri perusahaan, Ferrucio Lamborghini​ adalah penggila matador, sampai-sampai memilihnya sebagai logo perusahaan mobilnya.Banyak mobil Lamborghini yang diberi nama banteng yang telah mendapatkan penghargaan dalam event-event dunia.

Quote:

Quote: 8. Renault Perusahaan Renault didirikan oleh Louis Renault ketika baru berusia 21 tahun. Logo pertama perusahaan adalah tiga huruf depan Renault bersaudara, Louis, Ferdinand, dan Marcel.Perusahaan ini juga punya logo khusus untuk tank militer -- setelah tank ringan produksi perusahaan Renault, FT-17 digemari selama Perang Dunia I. Logo bentuk berlian diperkenalkan pada tahun 1925 dan didesain ulang pada tahun 1972 oleh desainer terkenal Victor Vasarely​. Logo yang berlaku saat ini, berlian dikelilingi persegi kuning adalah simbol kualitas.

Quote:

Quote: 9. Volkswagen Sederhana tapi mengena, itu yang menggambarkan logo mobil Volkswagen. Logo VW adalah adalah satu logo mobil yang paling sederhana dan cepat dikenal di dunia.Logo berbentuk V di atas huruf W dengan latar belakang lingkaran warna biru.Volkswagen dalam Bahasa Jerman berarti 'mobil rakyat'. Logo ini diperoleh dari hasil kompetisi yang dimenangkan Franz Reimspiess.Volkswagen punya latar belakang sejarah menarik -- dimulai pada 1930-an, era Nazi Jerman.Adalah ide Hitler untuk memulai produksi mobil dengan harga terjangkau untuk masyarakat. Hitler dan Gercinand Porsche mengeluarkan ide mobil kumbang Volkswagen yang bisa membawa dua orang dewasa dan tiga anak kecil. Namun, pabrik pembuat mobil kumbang lebih banyak memproduksi kendaraan militer ketimbang mobil untuk rakyat -- membuka kedok di balik maksud Hitler sebenarnya.

Quote:

Quote: 10. Volvo Volvo berarti 'saya berputar' dalam bahasa latin. Kata Volvo berasal dari kata latin 'volvere' yang berarti berputar.Logo Volvo adalah simbol kuno untuk besi -- yakni lingkaran dengan anak panah menunjuk ke atas secara diagonal ke kanan.Simbol ini juga merepresentasikan 'Mars' dewa perang. Mobil Volvo juga secara tradisional dikenal untuk fitur keselamatan.Simbol kuno besi digunakan untuk juga mencerminkan tradisi kuat industri besi Swedia. Logo Volvo terpasang di atas latar belakang biru.Pasca kekalahan Jerman dalam perang, Inggris mengambil alih pabrik Volkswagen dan mencoba menjualnya. Awalnya, orang-orang menolak desain kumbang VW, yang dianggap inferior.Namun, VW berhasil membuktikan dirinya, Volkswagen Beetle​ menjadi salah satu mobil terlaris di dunia.

Quote:

Quote: 11. Hyundai Perusahaan mobil Korea Selatan ini memiliki slogan 'Drive your way' ini memiliki logo huruf 'H' dikelilingi bentuk oval -- menggambarkan keinginan kuat perusahaan untuk mendunia.Huruf H yang miring dan bergaya, juga menggambarkan simbol dua orang -- representasi perusahaan dan pelanggan -- sedang berjabat tangan.

Quote:

Quote: 12. Toyota Dari kejauhan, logo Toyota mirip huruf 'T' yang berarti 'Toyota'.Namun, jika diamati lebih dekat, logo mobil Jepang itu terdiri dari tiga bentuk oval. Dua oval yang saling bertautan menyerupai huruf 'T' merepresentasikan hubungan saling menguntungkan dan saling mempercayai antara pelanggan dan Toyota. Latar belakang oval yang lebih besar menggambarkan perkembangan kemajuan teknologi dan kesempatan tak terbatas bagi perusahaan untuk terus maju.

Update

Quote:

Quote: Mitsubishi Tiga berlian yang menjadi logo mobil Mitsubishi merupakan persamaan dari baling-baling kapal laut. Pasalnya, pada 1870, perusahaan ini bergerak di industri kapal laut. Baru pada 1917 Mitsubishi membuat mobil. Mitsubishi Group of Companies, atau Mitsubishi Companies adalah sebuah konglomerat Jepang yang menaungi berbagai perusahaan yang berbagi merek dagang dan riwayat perusahaan Mitsubishi. Didirikan pada tahun 1870 sebagai perusahaan pelayaran oleh Yataro Iwasaki.

Quote:

Quote: Mazda Dalam huruf M pada tahun 1936 logo melengkung di tempat oleh citra kota Hiroshima, Mazda yang diproduksi sedan pertama di 1940, tapi berhenti karena Perang Dunia 2. Pada 1945/6/8, bom atom Amerika Serikat dilemparkan oleh menghancurkan seluruh kota Hiroshima, termasuk pabrik Mazda Motors. Pada tahun 1959, Mazda lagi setelah proses rekonstruksi, dan yang pertama dari icon-nya berubah. Pada tahun 1975, untuk menyatukan produk-produknya di seluruh dunia, Mazda mendesain logo baru dengan kata Mazda tercermin dalam gaya yang kita lihat sekarang. Dari 1991 - 1992 logo Mazda merupakan sepasang sayap, matahari dan sebuah cincin cahaya.

Aneka Macam Angkutan Umum Yang Sudah Tersingkir Dari Jakarta

Aneka macam angkutan umum yang sudah tersingkir dari Jakarta. Beberapa masih bisa ditemukan melaju melawan zaman. Sementara itu, jumlah pemakai kendaraan umum di Jakarta makin menurun. Tahun 1970, 70 persen warga Jakarta adalah pengguna angkutan umum. Tahun 2010 warga pengguna angkutan umum tinggal 17,1 persen.


Rupa Transportasi Jakarta:


1. Helicak
Siapa masih inget helicak, alias helikopter becak? Dinamai begitu karena
bentuknya dianggap mirip dengan heli dan becak. Kendaraan ini
dipopulerkan Ali Sadikin tahun 1971 dan hanya bertahan selama beberapa
tahun. Lihat betapa sepinya Jalan Thamrin ketika itu.

Spoiler for Helicak:

2. Oplet
1979-Oplet sejatinya adalah mobil sedan merk Morris yand dimodifikasi, kadang dengan mobil Austin. Tahun 1980-an trayek oplet dihapus dan diganti dengan Mikrolet dan Metromini.

Spoiler for Oplet:

Spoiler for Oplet di Terminal Cililitan tempo dulu:

3. Bemo
1989-Sebenarnya bemo sudah mulai dihapus tahun 1971, tapi hingga sekarang masih bisa ditemukan di beberapa tempat yang tak dijangkau bis kota. Bemo artinya becak motor yang hadir bersamaan dengan Ganefo tahun 1962.

Spoiler for Bemo:

4. Bis Kota pengganti Tram Jaman Belanda
1981-Penumpang di terminal Lapangan Banteng yang kini sudah diubah menjadi taman. Sejarah angkutan umum Jakarta berawal dari tram dan bis yang dikelola Belanda. Sayang, tram bermesin uap dihapuskan oleh Presiden Soekarno tahun 1960.

Spoiler for Bis Kota:

5. Becak
1990-Becak masih bebas mangkal di Bundaran Hotel Indonesia. Jumlah tertinggi becak sepanjang sejarah ada pada tahun 1966 yakni 160 ribu.

Spoiler for Becak:

Spoiler for Becak Angkutan:

6. Bus Tingkat
1996-Bus tingkat masih dapat ditemui di jalan utama kota Jakarta. Pengelolanya adalah Pengangkutan Penumpang Djakarta alias PPD. PPD dibentuk dari Maskapai Lintas Kota Batavia yang dinasionalisasi tahun 1954.

Spoiler for Bus Tingkat:

The History of Max Biaggi

Massimiliano "Max" Biaggi adalah pembalap motor Italia dan juara dunia World Superbike Championship 2010. Sepanjang karir balapnya, ia telah memenangkan Kejuaraan Dunia 250cc empat kali, dan runner-up baik di 500cc maupun MotoGP. Pada tahun 2007 ia pindah ke World Superbike Championship, finish ketiga secara keseluruhan sebagai pemula dan memperoleh gelar juara dunia World Superbike Championship pertamanya pada tahun 2010. Dia dijuluki 'il Corsaro' ('Sang Corsair') dan 'The Roman Emperor' ('Kaisar Romawi').

Karir
125cc
Sewaktu kecil Biaggi lebih tertarik pada sepak bola. Namun pada 1989, setelah ia diberi sepeda motor untuk ulang tahunnya yang ketujuh belas, ia langsung memulai karir balap di kelas 125cc pada usia delapan belas tahun. Pada tahun 1990 ia memenangkan Kejuaraan Italian Sport Production Championship. Setelah sukses di 125cc, Biaggi pindah ke kelas 250cc.

250cc
Pada tahun 1991, Biaggi menjadi juara Eropa dengan motor Aprilia RS250, dan pada tahun yang sama ia finish kedua puluh tujuh pada kelas 250cc untuk pabrikan yang sama. Pada tahun 1992, Biaggi menyelesaikan seluruh musim pertamanya di Grand Prix 250cc untuk Aprilia, dan finish di posisi kelima secara keseluruhan. Di musim tersebut ia memenangkan race pertama di Kyalami, Afrika Selatan. Musim berikutnya, Biaggi bergabung dengan Honda, dan finish di urutan keempat dalam klasemen kejuaraan, termasuk kemenangan tunggal di Barcelona. Pada tahun 1994 ia kembali ke Aprilia dan mendominasi kejuaraan Grand Prix 250cc dengan memenangkan tiga gelar berturut-turut pada tahun 1994, 1995 dan 1996. Pada tahun 1997, Biaggi kembali lagi ke Honda untuk tim ERV Kanemoto, dan memenangkan gelar keempatnya berturut-turut. Setelah itu, ia pindah ke kelas 500cc.

500cc
Biaggi membuat awal yang mengesankan dalam debut 500cc nya, merebut pole position, menciptakan fastest lap dan memenangkan balapan pertamanya di Suzuka pada 1998 untuk tim Kanemoto Honda. Dia juga menang di Republik Ceko dan menyelesaikan seluruh musim sebagai runner-up di belakang Mick Doohan yang legendaris. Biaggi kemudian bergabung dengan Yamaha untuk berperang melawan Honda yang tampil dominan. Dia finish keempat pada tahun 1999, ketiga pada tahun 2000, dan kedua pada tahun 2001.

MotoGP
Pada tahun 2002, Biaggi mengendarai motor 4 langkah untuk pertama kalinya. Ia menang di Brno (Republik Ceko) dan Sepang (Malaysia) untuk meraih posisi runner-up di belakang saingannya, Valentino Rossi.

Pada tahun 2003, Biaggi finish ketiga di klasemen MotoGP setelah bergabung kembali di tim Honda Camel Pramac Pons. Diharapkan bahwa Biaggi akan menjadi salah satu kandidat utama untuk gelar juara dunia pada tahun 2004, tetapi kecelakaan di Estoril membuat harapan itu memudar. Pada akhir musim MotoGP 2004 Biaggi menyelesaikan kejuaraan di tempat ketiga, di belakang Sete Gibernau dan juara dunia, Rossi.

Biaggi memulai musim 2005 sebagai pembalap pabrikan resmi Honda, bergabung dengan pembalap Amerika Nicky Hayden di tim Repsol Honda dengan direktur teknik ERV Kanemoto. Diharapkan kelanjutan kerjasama dengan Kanemoto dan dukungan penuh dari Honda akan membuat Biaggi sebagai salah satu pesaing utama pada tahun 2005. Namun, karena Honda ternyata lebih mendukung rekan Biaggi, Hayden, Biaggi menyelesaikan musim hanya di urutan kelima.

Biaggi kehilangan posisinya untuk musim 2006, tempatnya diisi oleh juara 250cc, Dani Pedrosa. Dia bernegosiasi dengan Honda, Kawasaki, dan Suzuki, tetapi tetap tidak mencapai kesepakatan kontrak bahkan dengan dukungan dari Camel, sponsornya. Pada tanggal 10 Januari 2006, Biaggi memposting di situsnya bahwa dia tidak akan ambil bagian dalam MotoGP musim 2006.

World Superbike Championship
Biaggi berusaha untuk mencapai kesepakatan agar bisa membalap di World Superbike Championship (WSBK) untuk tim Corona Alstare Suzuki pada tahun 2006, tetapi tim tidak bisa menerimanya karena masih mempertahankan pengendara yang lama, juara 2005 Troy Corser dan Yukio Kagayama. Akibatnya, ia mengambil cuti panjang, tetapi pada tanggal 14 September 2006, Biaggi mengumumkan ia telah menandatangani kontrak untuk menggantikan Troy Corser.

Biaggi memulai musim dengan memenangkan lomba pertama di Losail International Circuit di Qatar dan finish kedua di race dua. Max Biaggi menjadi salah satu dari lima orang yang memenangkan race pertama mereka di WSBK, dan satu-satunya pembalap yang pernah memenangkan balapan pertamanya di Superbike dan GP 500cc. Dia kemudian finish 3 dan 4 di Phillip Island, Australia. Max Biaggi akhirnya menempati posisi ketiga klasemen, di belakang Juara Dunia James Toseland dan rider Yamaha Noriyuki Haga. Pada akhir musim, Francis Batta, Direktur tim Alstare Suzuki Racing, terpaksa melepas Biaggi, karena hilangnya sponsor utama Corona Extra. Selain itu, Suzuki memutuskan untuk menarik tim pabrikan dari WSBK untuk tahun 2008, dan fokus pada kejuaraan MotoGP.
Pada 2008 Biaggi bergabung dengan tim privateer Sterilgarda / GoEleven, bekerja sama dengan Ruben Xaus. Tujuh podium mengantarnya pada posisi tujuh klasemen, tiga tempat di depan Xaus dan satu tempat di depan pembalap Ducati Michel Fabrizio.

Pada 2009 ia bergabung kembali dengan tim pabrikan Aprilia. Dia naik podium di dua race di Qatar, dan terus mencetak poin sebelum mengambil kemenangan pertamanya di Brno, setelah pemimpin balapan Fabrizio dan Ben Spies bertabrakan. Dia finish kedua di belakang Spies dalam race 2, dan menyelesaikan musim secara keseluruhan di posisi 4.

Biaggi tetap bersama Aprilia untuk tahun 2010, juara ganda di Monza mengantarnya naik ke posisi dua dalam klasemen. Kemenangan ganda lainnya di Amerika Serikat memberinya tempat pertama dalam klasemen, setelah sebelumnya pemimpin klasemen Leon Haslam gagal untuk menyelesaikan perlombaan.

Pada bulan Agustus 2010, Biaggi menandatangani perpanjangan dua tahun kontrak bersama Aprilia.
Pada tahun 2010, Biaggi menjadi pembalap Aprilia dan Italia yang pertama memenangkan Kejuaraan Dunia di World Superbike Championship.

Kehidupan Pribadi
Biaggi dikenal dengan julukan “The Roman Emperor” juga “Mad Max” dan terkenal karena hubungan yang sulit dengan pers, personel tim dan pengendara lain.
Sepanjang karirnya, Biaggi terkenal karena persaingan panas dengan rekan senegaranya Valentino Rossi. persaingan ini ditampilkan dalam film dokumenter 2003 tentang balap sepeda motor yang berjudul “faster”, di mana Biaggi dan Rossi muncul.

Pada tahun 1997, ia dikabarkan berkencan dengan supermodel Naomi Campbell. Hal ini menuntun pada penghinaan yang dilakukan oleh Rossi. Pada salah satu perayaan kemenangannya, Rossi membonceng boneka wanita pirang di belakangnya untuk mengolok-olok hubungan Biaggi. Pada GP Spanyol 2001, kedua pembalap tersebut baku hantam sesaat sebelum naik podium. Ada upaya untuk menutupi kejadian tersebut dari pers tetapi segera terungkap.

Pada tahun 2006 ia menguji mobil F1 untuk tim Midland F1 di sirkuit Silverstone. Dia menempuh jarak yang setara dengan race normal F1 tanpa masalah, sementara Valentino kehilangan kontrol dua kali ketika menguji mobil Ferrari F1 pada tahun yang sama. Biaggi pun berkomentar, "Akhirnya ada sesuatu yang bisa saya lakukan lebih baik daripada dia (Rossi)."

Biaggi sekarang bertunangan dengan Miss Italia 2002 Eleonora Pedron, mereka dikaruniai 2 orang anak.

Career Highlights
1992 5th - 250cc Grand Prix World Championship
1993 4th - 250cc Grand Prix World Championship
1994 1st - 250cc Grand Prix World Championship
1995 1st - 250cc Grand Prix World Championship
1996 1st - 250cc Grand Prix World Championship
1997 1st - 250cc Grand Prix World Championship
1998 2nd - 500cc Grand Prix World Championship
1999 4th - 500cc Grand Prix World Championship
2000 3rd - 500cc Grand Prix World Championship
2001 2nd - 500cc Grand Prix World Championship
2002 2nd - MotoGP World Championship
2003 3rd - MotoGP World Championship
2004 3rd - MotoGP World Championship
2005 5th - MotoGP World Championship
2006 N/A
2007 3rd - World Superbike Championship
2008 7th - World Superbike Championship
2009 4th - World Superbike Championship
2010 1st - World Superbike Championship

17 tips menghemat bbm

1. Cek Tekanan Ban

Sepele, tapi besar manfaatnya dalam menghemat konsumsi BBM. Karena kalau tekanan angin kurang, dapat menimbulkan keborosan BBM 10-15%. Jadi pastikan tekanan ban di motor kesayangan selalu tepat sebelum mengendarainya.

2. Cek Kondisi Roda

Contoh dari kelurusan putaran, kelancaran putaran roda dan lainnya. Sebab apabila putaran roda berat atau tak presisi, jelas akan memperlambat laju motor. Pemicunya pelek tidak center(speleng), bearing roda aus atau kurang pelumasan dan sebagainya.

3. Atur Jarak Main Rem.

Apabila rem sampai menempel, tentu akan bikin lari motor jadi berat. sehingga pemakaian bensin tidak sesuai sama jarak tempuh motor. Makanya, atur jarak main tuas rem motor baik depan maupun belakangminimal 1/3 dr jarak main tuas secara keseluruhan. Jangan telalu rapat, karen dikhawatirkan kampas rem jadi menempel.

4. Pelumas

Daya lumas oli yg baik mampu membuat kitiran mesin lebih enteng serta dapat menjaga kompresi di ruang bakar sempurna. Ini akan menciptakan power mesin lebih optimal, sehingga lari motor lebih cepat (jarak tempuh jauh), namun bensin hemat. Ingat pengantian oli secara rutin dan tak melebihi batas servis yang di anjurkan (tiap 2.000-2.500KM) akan membuat performa mesin selalu segar dan putaran yang lancar.

5. Setel Klep

Celah klep terlalu longgar atau rapat bisa bikin tenaga mesin turun. Pengendara pun cenderung membetot gas lebih dalam demi meraih akselerasi cepat, efeknya, BBM banyak terpakai, untuk itu, kerenggangan komponen ini kudu disetel tepat sesuai spesifikasi motor masing”.

6. Stel Kopling

Stelanya jangan sampai terlalu sensitif. Maksudnya, saat tuas kopling ditekan, gigitan kampas kopling jadi cepat ngelos. Hal ini membuat kopling mudah selip saat gas di pelintir. Lari motor pun jadi tertahan, tapi putaran mesin meninggi. Selain itu, pastikan pula kondisi kampas kopling masih berperforma baik. bisa sudah tipis/aus segeralah ganti baru.

7. Busi

Umur kerja busi, efektifnya sampai jarak tempuh 6.000-7.000KM. Lebih dari itu, performa busi mulai menurun. Hasil pembakaran di ruang bakar juga ngedrop, alhasil pemakaian BBM menjadi boros, sebab campuran gas jadi tak terbakar dengan sempurna, tenaga mesin pun loyo. Oh ya, bila umur busi masih efektif, rajinlah dibersihkan saat servis rutin, sebab bila elektroda busi sampai diselimuti kerak, bisa menurunkan kualitas percikan busi. Selain itu, atur pula kerenggangan elektroda busi sesuai spesifikasi yg di anjurkan.

8. Filter Udara

Filter jenis viscous element tak boleh di bersihkan atau disemprot angin bertekanan. sebab akan merusak filter dan melunturkan pelumas penangkap debu di dalamnya. Bila tampak kotor kudu diganti baru.tapi yg berbahan busa,masih bisa dicuci. Selain menghemat konsumsi BBM, tarikan motor pun jauh lebih enteng.

9. Servis/Setel Karburator (tidak berlaku untuk injeksi).

Di anjurkan tiap kali servis rutin guna menghindari spuyer atau saluran bensin tersumbat kotoran. Sehingga selalu didapat efek pengabutan bahan bakar yg sempurna. Selain itu, setelan ketinggian pelampung, sekrup udara atau pilot air screw juga sangat mempengaruhi hasil pembakaran mesin. Bila dilakukan tepat, dapat memperbaiki power mesin hingga 0,5dk dan tentu berdampak bikin irit konsumsi BBM.

10. Menaikan Kompresi.

Ini langkah meningkatkan torsi mesin di putaran bawah, jadi saat berakselerasi awal, tidak perlu buka gas terlalu dalam, bensin pun irit. Tentu proses peninggian kompresi mesin tak ekstrem harus papas head, melainkan cukup mengurangi ketebalan paking atau mengganti pistone berdome tinggi.

11. Upgrade Sistem Pendinginan

Stabilitas suhu mesin sangat mempengaruhi performa dapur pacu. makanya, akali dengan memasang oil cooler.

Untuk motor penganut sistem pendingin cair, bila ingin suhu radiator dan mesin tetap terjaga ideal saat motor terjebak macet, bisa menambahkan kipas pendingin.

Upgrade mesin ditujukan buat motor berjam terbang tinggi, sebab komponen bergerak di dalam mesin pasti banyak yang aus. Misal ring piston lemah, clearence piston sudah terlalu longgar dan lainnya, cukup mengembalikan kepresisian komponen itu jadi normal lagi, maka selain tenaga mesin meningkat, pemakaian BBM juga lebih irit.

12. Pakai Fuel Saver

Tidak haram jika mau aplikasi “part” pengirit bensin kayak: power FX -femax-ring bensin dan sebagainya. Sebab berdasarkan hasil riset, “part” itu memang terbukti mampu menekan pemakaian bensin hingga 10%.

13. Upgrade Pengapian

Busi berperan penting bagi tenaga mesin. Ada beberapa cara untuk meningkatkan kualitas percikannya. Contoh adopsi peranti pengapian berspesifikasi high performance macam booster koil atau koil racing. Langkan ini sudah di buktikan mampu membuat irit konsumsi BBM di motor.

14. CDI Racing (tidak berlaku untuk ECU)

Mengingkatkan power mesin sekaligus ngirit bensin, lewat mengatur ulang timing pengapian. Umumnya dibikin lebih maju dari timing standartnya. Paling gampang, ganti otak pengapian dengan CDI tipe racing. Penerapan langkah ini dapat mengefisiensikan pemakaian BBM hingga 15% lo.

15. Ringankan Beban Motor.

Motor yg berat bikin lari ikut berat. Pengendara jadi sering memilintir gas dalam saat mau berakselerasi cepat. Jadi, sebaiknya hindari pemakaian aksesoris berlebihan yang dapat membuat bobot motor bertambah. Gunakan variasi yang berbobot enteng/ringan. Misal pelek alumunium, swing arm dan sebagainya.

16. Gunakan BBM Sesuai Karakter Motor.

Bila misalnya motor Anda hanya perlu menggunakan BBM dari jenis premium, tak perlu Anda ganti dengan pertamax atau pertamax plus hanya dengan keyakinan motor bakal berlari lebih kencang. Pabrikan sebetulnya telah membuat komposisi paling ideal antara tipe mesin dengan jenis BBM.

Untuk contoh di atas, memang motor ber-BBM premium akan lebih kencang bila diberi pertamax. Tapi, itu akan membuat motor bersangkutan mengonsumsi BBM lebih banyak (yang pasti harganya lebih mahal). Demikian pula sebaliknya. Jika motor memang direkomendasikan harus menggunakan pertamax, jangan menurunkan kualitas dengan memakai BBM premium. Selain akan membuat mesin ngelitik, penurunan spesifikasi BBM yang digunakan justru akan membuat motor boros konsumsi BBM-nya.

17. Cara Berkendara

Kesemua cara ngiritin BBM ini akan percuma bila tak dibarengi cara berkendara yang benar!!. Kalo anda masih suka kebut-kebutan, sering memblayer gas saat motor berhenti, sering main selip kopling dan lainnya. Sebaiknya, jalankan motor dengan kalem, mengurut gas perlahan-lahan waktu berakselerasi, memposisikan perseneling pada kondisi kecepatan dan putaran mesin yg pas, dijamin konsumsi BBM anda akan jauh lebih irit.

Semoga bermanfaat

Sejarah Motor Vespa Serta Perkembangannya Kini

Sejarah vespa dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan piaggio didirikan di genoa, italia pada tahun 1884 oleh rinaldo piaggio. Bisnis rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, piaggio juga memproduksi rel kereta, gerbong kereta, body truck, mesin dan kereta api. Pada perang dunia I, perusahaannya memproduksi pesawat terbang dan kapal laut.

Pada tahun 1917 piaggio membeli pabrik baru di pisa dan 4 tahun kemudian rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di pontedera di daerah tuscany Italia. Pabrik di pontedera inilah yang mana menjadi pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, mesin dan pesawat) selama perang dunia ii, pabrik di pontedera membuat p108 untuk mesin pesawat dua penumpang dan versi pembom.

Spoiler for buka:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote: Quote: Pada akhir perang dunia II, pabrik piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, enrico piaggio mengambil alih piaggio dari ayahnya (rinaldo piaggio). Pada saat itu perekonomian italia sedang memburuk, enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal mobility yg dibutuhkan masyarakat italia. Kemudian bergabunglah corradino d’ascanio, insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan helikopter modern pertamanya piaggio.

Spoiler for buka:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote: Quote: D’ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “monocoque” atau unibody steel chassis. Garpu depan seperti ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain.

Spoiler for buka:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote: Quote: Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur. Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ''kaki lima'' merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh corradino d'ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi.

Spoiler for buka:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote: Quote: Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri mp5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya. Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor paperino. Harap diingat, paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh donald duck (bebek). Maka, D'ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.

Spoiler for buka:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote: Quote: D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama mp6. Saat enrico piaggio melihat protototip mp6 itu, ia secara tak sengaja berseru “sambra una vespa” (terlihat seperti tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘vespa’ (tawon dalam bahasa indonesia). Pada april 1946, prototip mp6 ini mulai diproduksi masal di pabrik piaggio di pontedera, italia. Pada akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu.

Spoiler for buka:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Quote:

Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar prancis, inggris, belgia, spanyol, brazil, dan india -- selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, india pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin bajaj. Jenisnya adalah bajaj deluxe dan bajaj super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat vespa. Maka pada 1950 munculah vespa 125 cc buatan Jerman.

Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi piaggio. Di antara pesaing itu adalah lambretta, heinkel, zundapp, dan nsu. Bagi masyarakat indonesia, produk lambretta dan zundapp, sempat populer di era 1960-an. Selidik punya selidik, fanatisme terhadap vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ''revolusi'' bentuk pada produk baru, vespa 150 gs, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.

Produk 150 gs -- kala itu dikenal sebagai vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an -- memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru vespa, mempersembahkan vespa et2, vespa et4, vespa granturismo dan vespa px150. Vespa bukan hanya sekedar scooter tapi salah satu icon besar orang italia.